Ну так почитай тему-то...... http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... E#p1297316Suhoi писал(а):А на сколько они длиннее родных? Пружина не вываливается?Смайлик писал(а):У меня длинноходные амы от Прадо, пружины, да, от Сафаря цельные.
На моей конструкции (+6 см) пружины в вывешенном состоянии руками шевелятся, но не вываливаются.
Нелинейный бодик
- Смайлик
- Сообщения: 10266
- Зарегистрирован: 25 янв 2007, 01:08
- Двигатель:: 3,5 MPI и 3,5 GDI
- Мой автомобиль(и):: паджеро II, паджеро III, пинин был
- Откуда: Тушино, теперь Красногорск заМКАДыш
- Откуда: Тушино, теперь Красногорск заМКАДыш
- Благодарил (а): 206 раз
- Поблагодарили: 563 раза
- Контактная информация:
Re: Нелинейный бодик
8(9О3)156 ТРИ ВОСЭМ 65
Паджеро ll 3,5 3dor 37х14,5r15 был
Паджеро lll 3,5 GDI 3dor сильвер (для жены)чип ЁжикПых
Паджеро lll 3,5 GDI 3dor сильвер (для меня)чип ЁжикПых на пневме)))
МицуКольт грин "клоп" (для дочи) выросла до... П2 3,5 3dor 32х11,5r15 стандарт... пока)))
Паджеро ll 3,5 3dor 37х14,5r15 был
Паджеро lll 3,5 GDI 3dor сильвер (для жены)чип ЁжикПых
Паджеро lll 3,5 GDI 3dor сильвер (для меня)чип ЁжикПых на пневме)))
МицуКольт грин "клоп" (для дочи) выросла до... П2 3,5 3dor 32х11,5r15 стандарт... пока)))
- Смайлик
- Сообщения: 10266
- Зарегистрирован: 25 янв 2007, 01:08
- Двигатель:: 3,5 MPI и 3,5 GDI
- Мой автомобиль(и):: паджеро II, паджеро III, пинин был
- Откуда: Тушино, теперь Красногорск заМКАДыш
- Откуда: Тушино, теперь Красногорск заМКАДыш
- Благодарил (а): 206 раз
- Поблагодарили: 563 раза
- Контактная информация:
Re: Нелинейный бодик
Заметь.... сам цилиндр короче штатного, а вот шток с поршнем длиннее.
8(9О3)156 ТРИ ВОСЭМ 65
Паджеро ll 3,5 3dor 37х14,5r15 был
Паджеро lll 3,5 GDI 3dor сильвер (для жены)чип ЁжикПых
Паджеро lll 3,5 GDI 3dor сильвер (для меня)чип ЁжикПых на пневме)))
МицуКольт грин "клоп" (для дочи) выросла до... П2 3,5 3dor 32х11,5r15 стандарт... пока)))
Паджеро ll 3,5 3dor 37х14,5r15 был
Паджеро lll 3,5 GDI 3dor сильвер (для жены)чип ЁжикПых
Паджеро lll 3,5 GDI 3dor сильвер (для меня)чип ЁжикПых на пневме)))
МицуКольт грин "клоп" (для дочи) выросла до... П2 3,5 3dor 32х11,5r15 стандарт... пока)))
- Suhoi
- Сообщения: 997
- Зарегистрирован: 30 апр 2013, 16:00
- Двигатель:: 6G72, 24V
- Мой автомобиль(и):: Pajero 2 (V43W, 1996г/в),
- Откуда: Сургут, ХМАО
- Откуда: малая Родина - Ростовская область
- Благодарил (а): 11 раз
- Поблагодарили: 24 раза
Re: Нелинейный бодик
В силе инерции. Физику учили?Leshii писал(а):...И в чём разница? ...
Как минимум с установкой САФАРЕВСКИХ пружин я ушел от пробоев задней подвески и линейного бодика.Leshii писал(а):...П. С. Да и просто теряется смысл установки длинных пружин,можно было просто проставки поставить на стоковые. Вы кастрировали потенциал сафаревских пружин.
Паджеро 2 (до рестайл, 1996), V43W, 6G72 - 24 кл, МКПП, SS, бодик 6-0, шнорк, лебедка 12000Lb, силовик спереди, лето - Interco TSL SSR 35x12.5, зима - Nankang IA1 35x12.5
- Leshii
- Сообщения: 513
- Зарегистрирован: 15 ноя 2012, 11:27
- Двигатель:: 6g72 24v
- Мой автомобиль(и):: MPS 99г
- Откуда: Ковров владимирская обл.
- Благодарил (а): 35 раз
- Поблагодарили: 19 раз
Re: Нелинейный бодик
Да,физику я училSuhoi писал(а):В силе инерции. Физику учили?Leshii писал(а):...И в чём разница? ...Как минимум с установкой САФАРЕВСКИХ пружин я ушел от пробоев задней подвески и линейного бодика.Leshii писал(а):...П. С. Да и просто теряется смысл установки длинных пружин,можно было просто проставки поставить на стоковые. Вы кастрировали потенциал сафаревских пружин.
Как вы думаете,если у стоящей на месте машины уже продавлена пружина,то при движении что будет? Правильно,вся нагрузка ляжет на аморт и ваш самодельный кронштейн.
Но в общем то,ГЛАВНОЕ ЧТО БЫ ВАМ НРАВИЛОСЬ.
MPS 99г,6G72 24W,МКПП,265х75 R16 вранглер дура трак,бодик 3см,силовые пороги,защита шериф,экспедиционник,лебедка в штатном бампере,шноркель,СиБи,теперь SS,ГП4,875 с пневмоблоком.
- Suhoi
- Сообщения: 997
- Зарегистрирован: 30 апр 2013, 16:00
- Двигатель:: 6G72, 24V
- Мой автомобиль(и):: Pajero 2 (V43W, 1996г/в),
- Откуда: Сургут, ХМАО
- Откуда: малая Родина - Ростовская область
- Благодарил (а): 11 раз
- Поблагодарили: 24 раза
Re: Нелинейный бодик
Главное чтоб при пробое не было удара по аморту и все будет хорошо.Leshii писал(а):...ГЛАВНОЕ ЧТО БЫ ВАМ НРАВИЛОСЬ.
другими словами - не надо допускать не контролируемого "пробоя" подвески.
Паджеро 2 (до рестайл, 1996), V43W, 6G72 - 24 кл, МКПП, SS, бодик 6-0, шнорк, лебедка 12000Lb, силовик спереди, лето - Interco TSL SSR 35x12.5, зима - Nankang IA1 35x12.5
- МШУ
- Сообщения: 28930
- Зарегистрирован: 10 апр 2009, 21:39
- Двигатель:: 6.2диз и 1.3бенз
- Мой автомобиль(и):: шевик и самик
- Откуда: Moscow
- Благодарил (а): 91 раз
- Поблагодарили: 513 раз
- Контактная информация:
Re: Нелинейный бодик
Всё! Неуд,на переэкзаменовку!Suhoi писал(а):Главное чтоб при пробое не было удара по аморту и все будет хорошо.Leshii писал(а):...ГЛАВНОЕ ЧТО БЫ ВАМ НРАВИЛОСЬ.
другими словами - не надо допускать не контролируемого "пробоя" подвески.
Полное непонимание что за что отвечает в подвеске.
Предлагаю отжечь по грейдеру пару км.
- lesnik5000
- Сообщения: 6163
- Зарегистрирован: 16 дек 2012, 00:56
- Двигатель:: 4D56U
- Мой автомобиль(и):: PAJERO SPORT обр. 2010г.
- Откуда: Архангельск
- Благодарил (а): 377 раз
- Поблагодарили: 379 раз
Re: Нелинейный бодик
Ко мне его! Научу рвать ловелсы, гнуть ранчи, пружины ломать. Вобщем раскладываться на грунтовке на скорости. ) Это с правильными размерами!
- Карбафос
- Сообщения: 8391
- Зарегистрирован: 10 дек 2008, 16:16
- Двигатель:: 6G72 12V
- Мой автомобиль(и):: Пыжикк
- Откуда: УУууууу...
- Откуда: Улан-Удэ
- Благодарил (а): 14 раз
- Поблагодарили: 48 раз
- Контактная информация:
Re: Нелинейный бодик
Suhoi писал(а):Главное чтоб при пробое не было удара по аморту и все будет хорошо.Leshii писал(а):...ГЛАВНОЕ ЧТО БЫ ВАМ НРАВИЛОСЬ.
другими словами - не надо допускать не контролируемого "пробоя" подвески.
П2:1995 г.,LT285*75*16, 6G72 12V, МКПП, Принудительная блокировка сзади, 4 см, силовые бампера, CоmeUР9500, 3 дв, Араб, счасливый обладатель АСЛ 1985 года выпуска заточена как бритва! Вопрос: Джип должен быть вровень с грязью или выпирать??!!
- Карбафос
- Сообщения: 8391
- Зарегистрирован: 10 дек 2008, 16:16
- Двигатель:: 6G72 12V
- Мой автомобиль(и):: Пыжикк
- Откуда: УУууууу...
- Откуда: Улан-Удэ
- Благодарил (а): 14 раз
- Поблагодарили: 48 раз
- Контактная информация:
Re: Нелинейный бодик
Его нада на ДЗ-98 посадить....и посмотреть как он контралируе подвескуМШУ писал(а):Всё! Неуд,на переэкзаменовку!Suhoi писал(а):Главное чтоб при пробое не было удара по аморту и все будет хорошо.Leshii писал(а):...ГЛАВНОЕ ЧТО БЫ ВАМ НРАВИЛОСЬ.
другими словами - не надо допускать не контролируемого "пробоя" подвески.
Полное непонимание что за что отвечает в подвеске.
Предлагаю отжечь по грейдеру пару км.
П2:1995 г.,LT285*75*16, 6G72 12V, МКПП, Принудительная блокировка сзади, 4 см, силовые бампера, CоmeUР9500, 3 дв, Араб, счасливый обладатель АСЛ 1985 года выпуска заточена как бритва! Вопрос: Джип должен быть вровень с грязью или выпирать??!!
- lesnik5000
- Сообщения: 6163
- Зарегистрирован: 16 дек 2012, 00:56
- Двигатель:: 4D56U
- Мой автомобиль(и):: PAJERO SPORT обр. 2010г.
- Откуда: Архангельск
- Благодарил (а): 377 раз
- Поблагодарили: 379 раз
Re: Нелинейный бодик
Карбафос писал(а):
Его нада на ДЗ-98 посадить....и посмотреть как он контралируе подвеску
- Suhoi
- Сообщения: 997
- Зарегистрирован: 30 апр 2013, 16:00
- Двигатель:: 6G72, 24V
- Мой автомобиль(и):: Pajero 2 (V43W, 1996г/в),
- Откуда: Сургут, ХМАО
- Откуда: малая Родина - Ростовская область
- Благодарил (а): 11 раз
- Поблагодарили: 24 раза
Re: Нелинейный бодик
А здесь по подробнее нельзя?МШУ писал(а): Всё! Неуд,на переэкзаменовку!
Полное непонимание что за что отвечает в подвеске.
Предлагаю отжечь по грейдеру пару км.
С чего это такой вывод и что такое грейдер?
Паджеро 2 (до рестайл, 1996), V43W, 6G72 - 24 кл, МКПП, SS, бодик 6-0, шнорк, лебедка 12000Lb, силовик спереди, лето - Interco TSL SSR 35x12.5, зима - Nankang IA1 35x12.5
- МШУ
- Сообщения: 28930
- Зарегистрирован: 10 апр 2009, 21:39
- Двигатель:: 6.2диз и 1.3бенз
- Мой автомобиль(и):: шевик и самик
- Откуда: Moscow
- Благодарил (а): 91 раз
- Поблагодарили: 513 раз
- Контактная информация:
Re: Нелинейный бодик
http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... hp?t=25828
Разжевать первый пост?
ЗЫ "грейдер" - это то ,что остается после прохождения того,на чем Корби прокатицца советовал
ЗЫЫ вся ФИШКА нелинейного бодика- это замена сток упругих элементов на более длинные и энергоемкие и ,как следствие замена на соответствующие демпфирующие элементы,
должной длины и жесткости,которые смогут работать в паре с упругими.
Без этого,смысла в нелинейки,вообще нет.Можно просто бодик поставить и ничего с подвеской не делать.
Разжевать первый пост?
ЗЫ "грейдер" - это то ,что остается после прохождения того,на чем Корби прокатицца советовал
ЗЫЫ вся ФИШКА нелинейного бодика- это замена сток упругих элементов на более длинные и энергоемкие и ,как следствие замена на соответствующие демпфирующие элементы,
должной длины и жесткости,которые смогут работать в паре с упругими.
Без этого,смысла в нелинейки,вообще нет.Можно просто бодик поставить и ничего с подвеской не делать.
- Suhoi
- Сообщения: 997
- Зарегистрирован: 30 апр 2013, 16:00
- Двигатель:: 6G72, 24V
- Мой автомобиль(и):: Pajero 2 (V43W, 1996г/в),
- Откуда: Сургут, ХМАО
- Откуда: малая Родина - Ростовская область
- Благодарил (а): 11 раз
- Поблагодарили: 24 раза
Re: Нелинейный бодик
А где то уже есть кто то, кто такую схему уже обкатывал?
Паджеро 2 (до рестайл, 1996), V43W, 6G72 - 24 кл, МКПП, SS, бодик 6-0, шнорк, лебедка 12000Lb, силовик спереди, лето - Interco TSL SSR 35x12.5, зима - Nankang IA1 35x12.5
- МШУ
- Сообщения: 28930
- Зарегистрирован: 10 апр 2009, 21:39
- Двигатель:: 6.2диз и 1.3бенз
- Мой автомобиль(и):: шевик и самик
- Откуда: Moscow
- Благодарил (а): 91 раз
- Поблагодарили: 513 раз
- Контактная информация:
Re: Нелинейный бодик
Это прикол? Юрец уже кузов в покатушках поменял с 2008 года
концепция не поменялась.
Хотя я б,будучи на ДВ давно на 70-ку пересел бы))))))
Это упоротость))))
концепция не поменялась.
Хотя я б,будучи на ДВ давно на 70-ку пересел бы))))))
Это упоротость))))
- Suhoi
- Сообщения: 997
- Зарегистрирован: 30 апр 2013, 16:00
- Двигатель:: 6G72, 24V
- Мой автомобиль(и):: Pajero 2 (V43W, 1996г/в),
- Откуда: Сургут, ХМАО
- Откуда: малая Родина - Ростовская область
- Благодарил (а): 11 раз
- Поблагодарили: 24 раза
Re: Нелинейный бодик
А нельзя ли отвечать на вопрос по информативнее?
Не все на этом форуме знают Юрца и его "подвиги"...
ЗЫ: я хоть и понял о ком речь, но почему кузов пошёл под замену и как это связано с моей темой я не понял.
Не все на этом форуме знают Юрца и его "подвиги"...
ЗЫ: я хоть и понял о ком речь, но почему кузов пошёл под замену и как это связано с моей темой я не понял.
Паджеро 2 (до рестайл, 1996), V43W, 6G72 - 24 кл, МКПП, SS, бодик 6-0, шнорк, лебедка 12000Lb, силовик спереди, лето - Interco TSL SSR 35x12.5, зима - Nankang IA1 35x12.5
- МШУ
- Сообщения: 28930
- Зарегистрирован: 10 апр 2009, 21:39
- Двигатель:: 6.2диз и 1.3бенз
- Мой автомобиль(и):: шевик и самик
- Откуда: Moscow
- Благодарил (а): 91 раз
- Поблагодарили: 513 раз
- Контактная информация:
Re: Нелинейный бодик
Потому,что корч рубился 6 лет и устал.А вот этих "проставок" на амы хватило бы на пол гонки....вернее амы бы потекли от пробоев.Suhoi писал(а):
ЗЫ: я хоть и понял о ком речь, но почему кузов пошёл под замену и как это связано с моей темой я не понял.
- Suhoi
- Сообщения: 997
- Зарегистрирован: 30 апр 2013, 16:00
- Двигатель:: 6G72, 24V
- Мой автомобиль(и):: Pajero 2 (V43W, 1996г/в),
- Откуда: Сургут, ХМАО
- Откуда: малая Родина - Ростовская область
- Благодарил (а): 11 раз
- Поблагодарили: 24 раза
Re: Нелинейный бодик
Я понял. Мы говорим об одном и том же но "на разных языках".
Считаю "прения" оконченными...
ЗЫ: по ходу эксплуатации буду отписываться.
Считаю "прения" оконченными...
ЗЫ: по ходу эксплуатации буду отписываться.
Паджеро 2 (до рестайл, 1996), V43W, 6G72 - 24 кл, МКПП, SS, бодик 6-0, шнорк, лебедка 12000Lb, силовик спереди, лето - Interco TSL SSR 35x12.5, зима - Nankang IA1 35x12.5
- МШУ
- Сообщения: 28930
- Зарегистрирован: 10 апр 2009, 21:39
- Двигатель:: 6.2диз и 1.3бенз
- Мой автомобиль(и):: шевик и самик
- Откуда: Moscow
- Благодарил (а): 91 раз
- Поблагодарили: 513 раз
- Контактная информация:
Re: Нелинейный бодик
Где МЫ на одном разговариваем?Suhoi писал(а):Я понял. Мы говорим об одном и том же но "на разных языках".
Считаю "прения" оконченными...
ЗЫ: по ходу эксплуатации буду отписываться.
Ты поставил длинноходные пружины( ход можешь посчитать длиной в распущенном состояние минусовав Ф прутка Х на кол-во витков),при этом ты оставил стоковый аморт,передвинув нижнее креплениеСмею заметить,что работа ама не совсем линейная,в зависимости от хода штока;)
Тогда уж отбойники на мосту перенеси наверх на величину твоих проставок,не так грустно будет.
Реально не вдупляюсь в смысл длинных пружин,при коротких амах.
Просто задрать авто до этажерки? Нахуа,если неправильно работать будет?
Вся фишечка- сделать максимально низким авто и при этом с максимальными ходами,в зависимости от своих тараканов
2-х метровый корч уже давно нах никому не нужен,бо кувыркуч
Народ умудряется строить 160 см в холке при 38"- вот это дело!
- Jenek
- Сообщения: 3924
- Зарегистрирован: 26 янв 2009, 15:33
- Двигатель:: 4d56
- Мой автомобиль(и):: Pajero 2
- Откуда: Новомосковск
- Откуда: Новомосковск 71
- Благодарил (а): 30 раз
- Поблагодарили: 113 раз
- Контактная информация:
Re: Нелинейный бодик
Немного внесу свою лепту.
Я не защищаю конструкцию с коротким амортом и пластинами, НО мне не совсем понятно про пружины.
Поясню. В максимальном ходе на отбой задний мост ограничен самой конструкцией клюшек - ну не могут они с ИСПРАВНЫМИ сайлентами опустится ниже определенного. Да, на этот отбой НЕ хватает штатного аморта (по крайней мере при отсутствии стаба) и нагрузка идет на его разрыв, но в чем суть увеличения хода за счет пружин? У меня, что родные кабрика, что от 5-ти дверки, что не пиленные сафаревские (при чем от 5-ти дверки) не вываливаются при полном ходе, клюшка просто не идет ниже... т.е. жесткостью пружины просто тупо меняется точка положения равновесия, т.е. процентное соотношение хода отбой/сжатие. Мне лично не понравился задранный зад на сафарепружинах и я их отпилил, мне больше нравится больший ход на отбой. Но тут как раз длина сафаревских пиленных становится такой же как и 5-ти дверки, при этом виток пиленный кривой и вот теперь я боюсь как бы она не вылетела при максимальном ходе.
Аморт при этом я брал с расчетом на максимальный ход отбоя от 80-ки, при этом у него есть еще запас, НО на сжатие он длинный и опять же нагружка идет на него, поэтому перекинул крепление его выше
Я не защищаю конструкцию с коротким амортом и пластинами, НО мне не совсем понятно про пружины.
Поясню. В максимальном ходе на отбой задний мост ограничен самой конструкцией клюшек - ну не могут они с ИСПРАВНЫМИ сайлентами опустится ниже определенного. Да, на этот отбой НЕ хватает штатного аморта (по крайней мере при отсутствии стаба) и нагрузка идет на его разрыв, но в чем суть увеличения хода за счет пружин? У меня, что родные кабрика, что от 5-ти дверки, что не пиленные сафаревские (при чем от 5-ти дверки) не вываливаются при полном ходе, клюшка просто не идет ниже... т.е. жесткостью пружины просто тупо меняется точка положения равновесия, т.е. процентное соотношение хода отбой/сжатие. Мне лично не понравился задранный зад на сафарепружинах и я их отпилил, мне больше нравится больший ход на отбой. Но тут как раз длина сафаревских пиленных становится такой же как и 5-ти дверки, при этом виток пиленный кривой и вот теперь я боюсь как бы она не вылетела при максимальном ходе.
Аморт при этом я брал с расчетом на максимальный ход отбоя от 80-ки, при этом у него есть еще запас, НО на сжатие он длинный и опять же нагружка идет на него, поэтому перекинул крепление его выше
П-2 6G72 93г ушел на запчасти
П-2 [V24C ] 91г,бодик 6см, IROK 37/12.5 R15, кондей для подкачки, перед голда, зад тунгстен, понижайка 3:1
На Драйве
П-2 [V24C ] 91г,бодик 6см, IROK 37/12.5 R15, кондей для подкачки, перед голда, зад тунгстен, понижайка 3:1
На Драйве
- МШУ
- Сообщения: 28930
- Зарегистрирован: 10 апр 2009, 21:39
- Двигатель:: 6.2диз и 1.3бенз
- Мой автомобиль(и):: шевик и самик
- Откуда: Moscow
- Благодарил (а): 91 раз
- Поблагодарили: 513 раз
- Контактная информация:
Re: Нелинейный бодик
2Jenek: вот всё правильно,особенно про клюшки.....к чему приходим...к 4-линк и эйршоксам или койловерам