| Pajero 4x4 Off-Road ClubРоссийский Pajero 4х4 Off-Road клуб |
Модераторы: SNOOPER, Nbf, drcham, Romik, BAlex, Podzemshik
Ну не всё так плохо... зачем пугаешь человека... да и потом, не такие уж и гигантские деньги... вообщем-то, не нива конечно, но и нечего ужасного.Николай писал(а):Podzemshik - деньги на новую цепь и ее замену начинай откладывать, а еще крестовины и редуктора. худший расклад - лопнувшая полуось на трассе.
ну или сразу на внедрение SS, чтобы раз в сезон не менять
Project311 писал(а):что касается SS не рекомендую... тоесть, если есть СПЕЦЫ, то имеет смысл, в ином случае не стоит оно того, только проблем огребёшь...
Золотые словаProject311 писал(а):разумеется, всё это бывает раз из тысячи случаев, но шанс улететь в повороте есть... это просто предостережение, чтоб потом не писали, что я улетел на полном приводе....
Резиной тоже доволен, просто класс!Podzemshik писал(а):Покатался на 4Н по заснеженной дороге. КААААЙЙЙЙФФФФ!! Обгоны, повороты - все зашибись!!!
Гонял и по шоссе, и по пустым извилистым улочкам маленького провинциального городка, в повороты, в том числе резкие, входил с добавлением газа - поворачивает гораздо лучше переднеприводной пузотерки. Руль резко поворачиваю - реакция очень четкая, как будто вбок тросом дергают.
Резиной ужасно доволен - Conti4x4IceContact, шипы.
Ставить супер селект не такое просто дело, как кажется. и доверять его надо ТОЛЬКО спецам... вот и все подробности..SNOOPER писал(а):Project311 писал(а):что касается SS не рекомендую... тоесть, если есть СПЕЦЫ, то имеет смысл, в ином случае не стоит оно того, только проблем огребёшь...
А поподробние
, а в Москве, как мне известно пока нет умельцев...одни разговоры.
привет привет)))) ну е в этом всем отличие 3.0 от 3.5))) советую внимательнее почитать форум)) есть очень много всего интересного)))solara88 писал(а): принципе интересует все стиль езды.скорость.подключения блокировок.расход топлива да и чем отличие полного привода от заднего.почему все стремаются ездить на полном приводе хотя на жопе тоже для джипа не езда...вообщем все кто что может рассказать
Podzemshik писал(а):Покатался на 4Н по заснеженной дороге. КААААЙЙЙЙФФФФ!! Обгоны, повороты - все зашибись!!!
Гонял и по шоссе,
как хорошо что я в питере_))) и передомной такие шумахеры не ездят))))Podzemshik писал(а):в повороты, в том числе резкие, входил
+1SNOOPER писал(а):А что "прояснять"
И спрашивают - "Вы профессиональный спортсмен?", "у Вас денег много?" Так что здесь новогоYuri029 писал(а):Есть хорошая статейка для ознакомления. Пригодится и обладателям
СС и АВД (фултаймовая трансмиссия) и владельцам обычных спортов.
Включенный передний мост = заблокированный дифф в фултаймовой раздатке
http://auto.rin.ru/cgi-bin/main.pl?id=4 ... ection=315
Просто не хотят люди верить чужому опыту, сами хотят убедитсяОбщий вывод: блокировка межосевого дифференциала повышает проходимость автомобиля и ухудшает управляемость на скользких дорогах.
По большому счёту всё понятно!Yuri029 писал(а):Есть хорошая статейка для ознакомления. Пригодится и обладателям
СС и АВД (фултаймовая трансмиссия) и владельцам обычных спортов.
Включенный передний мост = заблокированный дифф в фултаймовой раздатке
http://auto.rin.ru/cgi-bin/main.pl?id=4 ... ection=315
ясен пень на заднем приводе, машин будет более прогнозируем, а также его легко пустить в занос и вывести от туда, на полном же приводе не каждый сможет пустить в машину в занос, а уж вывести её из заноса вообще проблема!!!viktor292 писал(а):По большому счёту всё понятно!Yuri029 писал(а):Есть хорошая статейка для ознакомления. Пригодится и обладателям
СС и АВД (фултаймовая трансмиссия) и владельцам обычных спортов.
Включенный передний мост = заблокированный дифф в фултаймовой раздатке
http://auto.rin.ru/cgi-bin/main.pl?id=4 ... ection=315
Но в статье на которую была дана ссылка,испытание проходили на автомобиле "нива",а ведь у неё привод аналогичный Монтере.Так?
Вот теперь пускай они всё это проделают на Паджеро спорт ну и ему схожими авто,без AWD,только задний,затем жостко полный.В каком варианте автомобиль будет более прогназируем?
Тут всё беспорно, кроме одного НО, идёт сравнение полного привода без блока и с блоком!SNOOPER писал(а):Общий вывод: блокировка межосевого дифференциала повышает проходимость автомобиля и ухудшает управляемость на скользких дорогах.
Ага, по данным этой статьи блокировка ухудшает управляемость на 2-4%.SNOOPER писал(а):Здесь всё ясно сказано:Просто не хотят люди верить чужому опыту, сами хотят убедитсяОбщий вывод: блокировка межосевого дифференциала повышает проходимость автомобиля и ухудшает управляемость на скользких дорогах.
Что, если я по сугробу буду на ПП кататься, у меня такие проблемы будут? Там, где асфальт хотя бы виден, я ПП не включаю.Николай писал(а):Podzemshik - деньги на новую цепь и ее замену начинай откладывать, а еще крестовины и редуктора. худший расклад - лопнувшая полуось на трассе.
Podzemshik писал(а):Ага, по данным этой статьи блокировка ухудшает управляемость на 2-4%.
Да хоть на 20%, абсолютно согласен, спорить даже не собирался!
А скажите, пожалуйста, подключение переднего моста на сколько процентов улучшает управляемость? На 200-400%?
+1SNOOPER писал(а):Podzemshik писал(а):Ага, по данным этой статьи блокировка ухудшает управляемость на 2-4%.
Да хоть на 20%, абсолютно согласен, спорить даже не собирался!
А скажите, пожалуйста, подключение переднего моста на сколько процентов улучшает управляемость? На 200-400%?
Вам похоже ещё долго матчасть изучать
Вы хоть поняли что написали ?
Но её также и очень тяжило в занос вогнатьnolo писал(а):на 4H, машину из заноса на скользкой дороге практически не вытащить...
улетел....
Пока сам не поймёш, я думаю никто не разъяснит.ALEX.SH. писал(а):разьясните тогда разницу между ощущениями и реальностью?
Но ведь мы Все 99% обыкновенные водители с разным опытом вождения,у кого-то больше у кого-то меньше. И 3-4 сек. это как мгновение.Опа,и всё! "уже никто никуда не едет".МАХНО писал(а):не терятся у вас всегда есть 3-4сек. для принятия одного самого верного решение.
