Pajero 4x4 Off-Road Club

Всем привет.
Итак, на купленном Паджеро Спорт (2.5 дизель, 2007, МКПП) мне не понравилось, что короткие передачи. Я понимаю, нижние- они и должны быть таковыми. Но последние, или хотя бы пятая- это шоссейные. По итогу комфортная и экономичная езда на 2000 оборотах. На моем Паджеро это 68 км/ час. Чтобы идти сотню, надо крутить 3000 об/ мин. И рев мотора, и проглот сразу дают о себе знать.
По старым пассата помню, что коробки бывали с разными передаточными, и меняя коробку, можно изменить и скорость.
В Ауди альроад тоже можно было менять частьь коробки, где 4-5 передачи, и тоже менялись передаточные на 4-5 передачах.
Возможно ли на Паджеро какие то манипуляции, чтобы пятую сделать растянутой,?

Ну 5я растянутая, на ней можно и от 40 ехать можно и пары в мостах поменять, поставить 4.636 вместо 4.9. тяга пропадет но обороты движка сбросит и ощутимо

Aleksej2000 писал(а): ↑ Возможно ли на Паджеро какие то манипуляции, чтобы пятую сделать растянутой,?

Продать срочно твоего масложорика и купить такого же, но строго с АКПП.))))

Как тебя вообще угораздило 4Д56 на механике взять - это жуть жуткая в плане именно чисел. Правда с этим мотором конечно выбора не особо, но в Европах их было и не мало, это у нас фик найдешь.

алексей - Маленький Мук писал(а): ↑ но обороты движка сбросит и ощутимо

У нас МКПП v5mt1 - наследник грузовых коммерческих лохматых годов, придется смириться с этим фактом.
У меня 4.636, и колесики 265/75R16 (бензинка правда, у нас пятая вроде чуть короче) по трассе все равно больше сотни не езжу - обороты 3000 на 110.
И это даже хорошо, на такой скорости чуть дернешь рулем - сделаешь уши, все ж не легковушка ни разу...

Aleksej2000 писал(а): ↑ По итогу комфортная и экономичная езда на 2000 оборотах

До 2700 на твоем моторе. Свыше начинает жрать как не в себя. Поставишь колеса побольше - обороты при той же скорости упадут, будет чуть комфортнее.

Nbf писал(а): ↑ Продать срочно твоего масложорика и купить такого же, но строго с АКПП.))))

Мы не ищем простых и пассивных решений!
Эхх, ещё бы лям-полтора рубликов к твоему совету...
Я уже молчу, что МПС1 с 4D56 на АКПП у нас особо то и не водится, если вообще водится. Это уже МПС2 брать придётся.

Sfinks писал(а): ↑ 4D56 на АКПП у нас особо то и не водится

Но только автор сильно не местный, а в его краях этот двигатель с автоматом встречался.

У нас дилерских на АКПП не было вообще - только механика.

Sfinks писал(а): ↑ МПС1 с 4D56 на АКПП у нас особо то и не водится, если вообще водится. Это уже МПС2 брать придётся.

Я не совсем понял, о чем речь.
Деталей на разборках достаточно, с этим не думаю, что будет проблема.
Увеличивать колеса- много не отиграешь.
а на 3.2 дизель посадочное КПП и 2.5 одинаковые или разные? По идее, там коробка подлиннее должна быть.
Или с бензинки по идее должна быть длиннее передачи, по крайней мере так было на пассатах.

Nbf писал(а): ↑ Продать срочно твоего масложорика и купить такого же, но строго с АКПП.)))

Я нашел причину ухода масла. Пробит масляный радиатор, а под защитой не видно. Сегодня и сопун сняли- дыма нет ни малейшего, и с выхлопной дыма нет, и тяга на уровне. Двигатель работает очень ровно.
АКПП не хочу.

алексей - Маленький Мук писал(а): ↑ можно и пары в мостах поменять, поставить 4.636 вместо 4.9. тяга пропадет но обороты движка сбросит и ощутимо

Это мост целиком менять можно или надо в родные чулки колхозить?
Тяги в машине выше крыши, если надо- понижайка. Я в конкретные говны не собираюсь лезть, лёгкое бездорожье. А по трассе на ней придется много ходить.
В каких машинах мосты 4.6?
А раздаткой можно отиграть? Где можно почитать по передаточные числа разных КПП и раздаток?

Aleksej2000 писал(а): ↑ Я не совсем понял, о чем речь.

О том, что на нашем рынке нет МПС1 с 4d56 на АКПП.

Aleksej2000 писал(а): ↑ А по трассе на ней придется много ходить.

где оно там тяги дофига? По трассе с повышенными ГП вообще никого не обогнать будет. Не едет эта машина на 100+ осликах, совсем.

Aleksej2000 писал(а): ↑ В каких машинах мосты 4.6?

В бензинках и в П2 на дизилях тож стояли. колхозит ни че не нать, все встает в родные мосты( но передний менять целиком) http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... =4&t=94431

Sfinks писал(а): ↑ где оно там тяги дофига? По трассе с повышенными ГП вообще никого не обогнать будет. Не едет эта машина на 100+ осликах, совсем.

Может у нас понятия тяги разные, или моя машинка хорошо идёт, но я по трассе идущие 90 км/ час фуры обходил с лёгкостью. Другой разговор, что крутить дизель до 4000 об мне не прельщает. А больше 110 на нем идти опасно- боковой ветер при выходе из леса и можешь улететь в канаву, парусность у Паджеро большая .
П1, как я понимаю, это до 2003 года? У меня 2007, наверное, уже П2?

Aleksej2000 писал(а): ↑ Может у нас понятия тяги разные, или моя машинка хорошо идёт, но я по трассе идущие 90 км/ час фуры обходил с лёгкостью.

Наверное))) Мне как то и 178 л/с на П4 не сильно много кажется.

Aleksej2000 писал(а): ↑ А больше 110 на нем идти опасно- боковой ветер при выходе из леса и можешь улететь в канаву, парусность у Паджеро большая .

Если рулевая в порядке, то нормально они боковой ветер ловят. Уж я то по дамбе постоянно гоняю, и из-за укрытий водопропускников тоже вылетать приходится постоянно.

Aleksej2000 писал(а): ↑ П1, как я понимаю, это до 2003 года? У меня 2007, наверное, уже П2?

Вот это меня переклинило! Чёта я на Спорта 1го подумал. Даже не думал, что П3 с 4D56м были! А П2 шли до 2004. Хотя и П3 до 2006го только. Дальше 4ки, а у них не было 56го мотора. Скорее всего всё таки речь за МПС1.

Aleksej2000 писал(а): ↑АКПП не хочу.

Для твоих целей - АКПП сподручнее.

Aleksej2000 писал(а): ↑ Увеличивать колеса- много не отиграешь.

Примерно 10-15 км/ч при тех же оборотах

Sfinks писал(а): ↑ всего всё таки речь за МПС1.

вот фото моего коня. Какое это поколение?

Nbf писал(а): ↑ Для твоих целей - АКПП сподручнее

Не уверен. Трейлер сдвинуть по пасте, ту же бочку с водой по пасте- автомат не особо вижу в выиграше.

Nbf писал(а): ↑ Примерно 10-15 км/ч при тех же оборотах

У меня сейчас 245/75/16. Чуть больше- как я понимаю,- уже переделки, в стоке не поставишь. По кругу слишком дорого получается.
В идеале изменить лишь пятую передачу. Заказать 2 индивидуальные шестерни с другим передаточным- думаю будет не дороже, чем менять мосты, колеса и прочее. При этом нижние будут по прежнему мощные.

Aleksej2000 писал(а): ↑ вот фото моего коня. Какое это поколение?

Pajero Sport 1е поколение.