Как и для чего снижать давление в шинах?
- SNOOPER
- Модератор
- Сообщения: 55682
- Зарегистрирован: 11 дек 2004, 19:49
- Двигатель:: 4D56
- Мой автомобиль(и):: NewMPS
- Откуда: 78
- Откуда: Spb
- Благодарил (а): 967 раз
- Поблагодарили: 4389 раз
Re: Как и для чего снижать давление в шинах?
50 сантимов, укроют ЛЮБУЮ колею что ты её не найдёшь.
Так же не понял в последнем видео где был униженный дизель?!
Так же не понял в последнем видео где был униженный дизель?!
-
- Сообщения: 1899
- Зарегистрирован: 15 окт 2010, 11:27
- Двигатель:: 6g72
- Мой автомобиль(и):: PII 1998
- Благодарил (а): 21 раз
- Поблагодарили: 78 раз
Re: Как и для чего снижать давление в шинах?
На 2:18 нажимается педалька до 5000 и машина выползает из топкого места. Без надрыва. Нормальные рабочие обороты.SNOOPER писал(а): Так же не понял в последнем видео где был униженный дизель?!
Про снег мне поднадоело, честно говоря. Каждый может сделать из просмотра любые выводы. Переубеждать не буду. К мистификации, хвастовству и прочим преувеличениям склонности не имею, как мы недавно выяснили в теме про скорость. Там тоже почему-то все убеждали, что средняя не может быть 80...
- SNOOPER
- Модератор
- Сообщения: 55682
- Зарегистрирован: 11 дек 2004, 19:49
- Двигатель:: 4D56
- Мой автомобиль(и):: NewMPS
- Откуда: 78
- Откуда: Spb
- Благодарил (а): 967 раз
- Поблагодарили: 4389 раз
Re: Как и для чего снижать давление в шинах?
PII3d6G72 писал(а):На 2:18 нажимается педалька до 5000 и машина выползает из топкого места. Без надрыва. Нормальные рабочие обороты.SNOOPER писал(а): Так же не понял в последнем видео где был униженный дизель?!
Про снег мне поднадоело, честно говоря. Каждый может сделать из просмотра любые выводы. Переубеждать не буду. К мистификации, хвастовству и прочим преувеличениям склонности не имею, как мы недавно выяснили в теме про скорость. Там тоже почему-то все убеждали, что средняя не может быть 80...
Я с Вас всё больше тащусь.....
5000 нормальные рабочие обороты...... и этим унизим дизель.
В теме про скорость вроде как выяснили что просто свезло, и это далеко не система.
А если передвигаться по обычным дорогам, везения не будет по определению.
- alkorh
- Сообщения: 609
- Зарегистрирован: 13 дек 2009, 21:28
- Двигатель:: 6G74
- Мой автомобиль(и):: Mitsubishi Pajero II 5D, Mitsubishi Pajero II 3D
- Откуда: Иваново
- Откуда: Иваново
- Благодарил (а): 3 раза
- Поблагодарили: 26 раз
Re: Как и для чего снижать давление в шинах?
Совсем согласен кроме 31 колёса.МШУ писал(а):Либо жопа пишется через 2 "п"PII3d6G72 писал(а): А это означает высоту снега > 50см. Но, если нравится про гулькин пухляк, то пожалуйста.
Я жопой отвечу,что ты по снегу в 50 см высотой ,с такой скоростью не проедешь!!!!
Там макс 10 см.пухлого.
Ты ,малость тупезень,от чего,не обращаешь внимания на мои посты
Разжовываю: за день на Красной Поляне,на альпике,может насыпать 50 см снега....в течение пару часов,он( снег) будет условно стабилен .
В нашей,мск,средней полосе может выпасть макс 10см снега за раз,и то,это будет аномалия.
Фактический слой снега на полях представляет многослойный пирог из слоёв снега разной плотности.
В любом случае, 50 см слой пухляка,ты в средней полосе не встретишь,....по многослойному снегу,высотой в 50 см,при высоте твоего колеса в 31 ....ты отсосёшь в обе щёки....
Да ,прискорбно Но тыж не отважился доказать обратное,пару дней назад
И на 31 можно ехать.
http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... start=1110
Что здесь не так?
PII 5D,93,4D56,АКПП,ComeUp12,5,GT Radial MT 33",путешествия
PII 3D,92,6G74,АКПП,WARN 8274,Silverstone eXtreme MT-117 33",спорт
MII 5D,93,6G74,АКПП,Yokohama AT 31",работа
PII 5D,96,6G74,АКПП,Yokohama AT 31",остальное
PIV 5D,08,4M41,АКПП,Yokohama AT 31",у жены
PII 3D,92,6G74,АКПП,WARN 8274,Silverstone eXtreme MT-117 33",спорт
MII 5D,93,6G74,АКПП,Yokohama AT 31",работа
PII 5D,96,6G74,АКПП,Yokohama AT 31",остальное
PIV 5D,08,4M41,АКПП,Yokohama AT 31",у жены
- alkorh
- Сообщения: 609
- Зарегистрирован: 13 дек 2009, 21:28
- Двигатель:: 6G74
- Мой автомобиль(и):: Mitsubishi Pajero II 5D, Mitsubishi Pajero II 3D
- Откуда: Иваново
- Откуда: Иваново
- Благодарил (а): 3 раза
- Поблагодарили: 26 раз
Re: Как и для чего снижать давление в шинах?
Если едет вперёд, то трамбую задней осью задний накат. Если нет, то увеличиваю амплитуду, и передней осью - задний накат.МШУ писал(а):ага,его.Так по твоему видосу ты его и не трамбуешь.alkorh писал(а):МШУ писал(а): Ты имеешь ввиду накат перед задним колесом по ходу движения вперёд?
Если его, так смысл как раз чтобы и задняя ось на него заезжала и утрамбовывала.
Бруствер от задней оси,передней осью.
Зы намек: БАЗА=КОНСТАНТА!!!
PII 5D,93,4D56,АКПП,ComeUp12,5,GT Radial MT 33",путешествия
PII 3D,92,6G74,АКПП,WARN 8274,Silverstone eXtreme MT-117 33",спорт
MII 5D,93,6G74,АКПП,Yokohama AT 31",работа
PII 5D,96,6G74,АКПП,Yokohama AT 31",остальное
PIV 5D,08,4M41,АКПП,Yokohama AT 31",у жены
PII 3D,92,6G74,АКПП,WARN 8274,Silverstone eXtreme MT-117 33",спорт
MII 5D,93,6G74,АКПП,Yokohama AT 31",работа
PII 5D,96,6G74,АКПП,Yokohama AT 31",остальное
PIV 5D,08,4M41,АКПП,Yokohama AT 31",у жены
-
- Сообщения: 1899
- Зарегистрирован: 15 окт 2010, 11:27
- Двигатель:: 6g72
- Мой автомобиль(и):: PII 1998
- Благодарил (а): 21 раз
- Поблагодарили: 78 раз
Re: Как и для чего снижать давление в шинах?
Женя скептически относится к использованию бензиновой дури, а меня она сто раз вывозила, и зимой, и летом. Просто примерчик персонально для оппонента.SNOOPER писал(а):и этим унизим дизель.
- oasys
- Сообщения: 4766
- Зарегистрирован: 26 фев 2015, 20:50
- Двигатель:: 4M41
- Мой автомобиль(и):: Pajero 4
- Откуда: Москва
- Благодарил (а): 59 раз
- Поблагодарили: 308 раз
Re: Как и для чего снижать давление в шинах?
Надо понимать, что рабочие они очень недолго, т.к. при таких оборотах 90% энергии перекачивается в тепло в ГТ.PII3d6G72 писал(а): На 2:18 нажимается педалька до 5000 и машина выползает из топкого места. Без надрыва. Нормальные рабочие обороты.
Бывает защита от дурака, но никто еще не придумал защиту от идиота.
-
- Сообщения: 1899
- Зарегистрирован: 15 окт 2010, 11:27
- Двигатель:: 6g72
- Мой автомобиль(и):: PII 1998
- Благодарил (а): 21 раз
- Поблагодарили: 78 раз
Re: Как и для чего снижать давление в шинах?
Хе хе. Механика рулитoasys писал(а):
Надо понимать, что рабочие они очень недолго, т.к. при таких оборотах 90% энергии перекачивается в тепло в ГТ.
- Владимир Михайлович
- Сообщения: 6285
- Зарегистрирован: 22 фев 2008, 20:51
- Двигатель:: 6G74
- Мой автомобиль(и):: Монтеро 94 г.в.
- Откуда: Питер
- Откуда: Санкт-Петербург
- Благодарил (а): 66 раз
- Поблагодарили: 177 раз
Re: Как и для чего снижать давление в шинах?
Механика не рулит. Рулит автоматика.
Монтеро 5 дв. 6G74.АКПП. 94 г.в.
- Владимир Михайлович
- Сообщения: 6285
- Зарегистрирован: 22 фев 2008, 20:51
- Двигатель:: 6G74
- Мой автомобиль(и):: Монтеро 94 г.в.
- Откуда: Питер
- Откуда: Санкт-Петербург
- Благодарил (а): 66 раз
- Поблагодарили: 177 раз
Re: Как и для чего снижать давление в шинах?
При таких оборотах отбираемая мощность может быть, для примера, 150 лс. Чтож, на вращение колес останется 10%, т.е 15 сил?oasys писал(а):Надо понимать, что рабочие они очень недолго, т.к. при таких оборотах 90% энергии перекачивается в тепло в ГТ.PII3d6G72 писал(а): На 2:18 нажимается педалька до 5000 и машина выползает из топкого места. Без надрыва. Нормальные рабочие обороты.
Монтеро 5 дв. 6G74.АКПП. 94 г.в.
-
- Сообщения: 16362
- Зарегистрирован: 14 июн 2011, 16:42
- Двигатель:: 4D56
- Мой автомобиль(и):: Pajero2
- Откуда: Пермь
- Откуда: Пермь
- Благодарил (а): 109 раз
- Поблагодарили: 310 раз
Re: Как и для чего снижать давление в шинах?
рулит партияВладимир Михайлович писал(а):Механика не рулит. Рулит автоматика.
как то так
- Владимир Михайлович
- Сообщения: 6285
- Зарегистрирован: 22 фев 2008, 20:51
- Двигатель:: 6G74
- Мой автомобиль(и):: Монтеро 94 г.в.
- Откуда: Питер
- Откуда: Санкт-Петербург
- Благодарил (а): 66 раз
- Поблагодарили: 177 раз
Re: Как и для чего снижать давление в шинах?
Да последнее время и она-то не рулит...
Монтеро 5 дв. 6G74.АКПП. 94 г.в.
-
- Сообщения: 1899
- Зарегистрирован: 15 окт 2010, 11:27
- Двигатель:: 6g72
- Мой автомобиль(и):: PII 1998
- Благодарил (а): 21 раз
- Поблагодарили: 78 раз
Re: Как и для чего снижать давление в шинах?
В туризме рулит механика по причине более высокой надежности и меньшей капризности. Никаких проблем с упомянутым перегревом, к примеру.Владимир Михайлович писал(а):Механика не рулит. Рулит автоматика.
- Владимир Михайлович
- Сообщения: 6285
- Зарегистрирован: 22 фев 2008, 20:51
- Двигатель:: 6G74
- Мой автомобиль(и):: Монтеро 94 г.в.
- Откуда: Питер
- Откуда: Санкт-Петербург
- Благодарил (а): 66 раз
- Поблагодарили: 177 раз
Re: Как и для чего снижать давление в шинах?
Зато на автомате красиво. Серьезные машины мех. коробками не оборудуются. Дороже конечно, но оно того стоит.
Монтеро 5 дв. 6G74.АКПП. 94 г.в.
- oasys
- Сообщения: 4766
- Зарегистрирован: 26 фев 2015, 20:50
- Двигатель:: 4M41
- Мой автомобиль(и):: Pajero 4
- Откуда: Москва
- Благодарил (а): 59 раз
- Поблагодарили: 308 раз
Re: Как и для чего снижать давление в шинах?
Пока сцепление не сжег.PII3d6G72 писал(а): Хе хе. Механика рулит
Бывает защита от дурака, но никто еще не придумал защиту от идиота.
- oasys
- Сообщения: 4766
- Зарегистрирован: 26 фев 2015, 20:50
- Двигатель:: 4M41
- Мой автомобиль(и):: Pajero 4
- Откуда: Москва
- Благодарил (а): 59 раз
- Поблагодарили: 308 раз
Re: Как и для чего снижать давление в шинах?
Ой зануда. Ну подставь другую цифру. Суть в том, что при таких высоких оборотах и движении внатяг потери на тепло огромные. Не удивлюсь, кстати, если там на колесах реально 15 сил остается. Я вполне могу представить паджеро, которого в грязи тащат 15 лошадей со скоростью 5 км/ч.Владимир Михайлович писал(а):При таких оборотах отбираемая мощность может быть, для примера, 150 лс. Чтож, на вращение колес останется 10%, т.е 15 сил?oasys писал(а):Надо понимать, что рабочие они очень недолго, т.к. при таких оборотах 90% энергии перекачивается в тепло в ГТ.PII3d6G72 писал(а): На 2:18 нажимается педалька до 5000 и машина выползает из топкого места. Без надрыва. Нормальные рабочие обороты.
Бывает защита от дурака, но никто еще не придумал защиту от идиота.
- Владимир Михайлович
- Сообщения: 6285
- Зарегистрирован: 22 фев 2008, 20:51
- Двигатель:: 6G74
- Мой автомобиль(и):: Монтеро 94 г.в.
- Откуда: Питер
- Откуда: Санкт-Петербург
- Благодарил (а): 66 раз
- Поблагодарили: 177 раз
Re: Как и для чего снижать давление в шинах?
Ха, зануда - это точно, и я не обижаюсь
Но есть реальные характеристики, против которых...
Если трансмиссия исправна и на тахометре 5 тысяч, то на выходном валу после бублика будет две с половиной, момент в полтора раза больше, чем на колене, так что мощность на нагрев останется процентов тридцать. Ну и смотря какое движение, т.е. какая передача выбрана автоматом - так и будут крутиться колеса. Буксовать на первой, или гнать по асфальту на третьей, но будут крутиться.
Но есть реальные характеристики, против которых...
Если трансмиссия исправна и на тахометре 5 тысяч, то на выходном валу после бублика будет две с половиной, момент в полтора раза больше, чем на колене, так что мощность на нагрев останется процентов тридцать. Ну и смотря какое движение, т.е. какая передача выбрана автоматом - так и будут крутиться колеса. Буксовать на первой, или гнать по асфальту на третьей, но будут крутиться.
Монтеро 5 дв. 6G74.АКПП. 94 г.в.
-
- Сообщения: 1899
- Зарегистрирован: 15 окт 2010, 11:27
- Двигатель:: 6g72
- Мой автомобиль(и):: PII 1998
- Благодарил (а): 21 раз
- Поблагодарили: 78 раз
Re: Как и для чего снижать давление в шинах?
Эта проблема присуща машинам без мотора и/или правильного понижающего отношения. Если все Ок, то и гореть ему не с чего.oasys писал(а): Пока сцепление не сжег.
В ролике, кстати, нет никакого движения внатяг, и в этом весь смысл. На 2-й пониженной жмется гашетка, колеса вертятся (очень быстро) и тащат машину(очень медленно). Внатяг такое не едется.
- МШУ
- Сообщения: 28930
- Зарегистрирован: 10 апр 2009, 21:39
- Двигатель:: 6.2диз и 1.3бенз
- Мой автомобиль(и):: шевик и самик
- Откуда: Moscow
- Благодарил (а): 91 раз
- Поблагодарили: 513 раз
- Контактная информация:
Re: Как и для чего снижать давление в шинах?
Смотря какие а\м.....Для тру экспидиционника,я бы предпочел меху-нет лишних ,стрёмных патрубков на охлаждение,всегда есть возможность запустить мотор с толкача.Владимир Михайлович писал(а): Серьезные машины мех. коробками не оборудуются. Дороже конечно, но оно того стоит.
Для трофи корчей-однозначно автомат! Запутаться в 2-х педалях ,при рулежке,намного сложнее,чем в 3-х
В теории,спалить автомат намного сложнее,чем сжечь сцепу-факт.
Но,имхо: стартер ,при акпп-слабое звено( был опыт на морозе,на земле замены стартера...да,не сложно,но осадок остался )
И ,опять таки, в случае спорт эксплуатации,проблема гермитизации акпп окончательно не решена.
Фрикционы на эмульсии ,почему то долго не работают
ЗЫ и замена сцепы на керамику-ваще не панацея-на керамике ездить вообще нереально.Там тока положение вкл и выкл.Т.е. тронуться с места ,без пробуксовки-маловероятно.
- МШУ
- Сообщения: 28930
- Зарегистрирован: 10 апр 2009, 21:39
- Двигатель:: 6.2диз и 1.3бенз
- Мой автомобиль(и):: шевик и самик
- Откуда: Moscow
- Благодарил (а): 91 раз
- Поблагодарили: 513 раз
- Контактная информация:
Re: Как и для чего снижать давление в шинах?
С этого момента поподробнее,плиз.oasys писал(а): Суть в том, что при таких высоких оборотах и движении внатяг.....
Какой при 5000 об/мин езда в натяг?
На митсубиши стали ставить РК с понижением 1:6 ?
ЗЫ я наверное вдуплил,почему магическая цифра в 5000- это те обороты,на которых заявленные кони на моторе бензинке начинают наконец тащить всем стадом .....