Pajero 4x4 Off-Road Club

mall писал(а): ↑

SNOOPER писал(а): ↑Лично для тебя. Никакой.
Там обрыв, но тебе туда можно......

ну было бессмысленно надеяться на конструктивный разговор...

Конечно.
О чём говорить?
О каком конструктиве речь.
Кто вот это глаголил?????? :

mall писал(а): ↑

Алексеич58 писал(а): ↑она должна гаснуть моментально!

нет, на оригинальном фильтре и оригинальном масле не гаснет мгновенно. У тех у кого мгновенно гаснет либо вместо фильтра дырявая туалетная бумага в один слой навернута либо обратный клапан бутафорский или отсутствует.

Ты блин определись, уже забыл о чём тут задвигаешь.
Смазываемость у него.... со вкусом клубники.

SNOOPER писал(а): ↑ Конечно.
О чём говорить?
О каком конструктиве речь.
Кто вот это глаголил??????
Смазываемость у него.... со вкусом клубники.

Александр ну пустая трата времени так разговаривать.

SNOOPER писал(а): ↑Ты блин определись, уже забыл о чём тут задвигаешь.

Повторюсь: Возьмем ситуацию замены масла и нового фильтра (без масла): Объем у фильтров может быть разный (я уже говорил, что штатный больше к примеру мановского), жесткость пружинки перепускного клапана разная, время будет разное при таких вводных.

Причём тут пружинка перепускного клапана?
О чём с тобой говорить если ты не врубаешься что и когда работает.

SNOOPER писал(а): ↑ Возьмем ситуацию замены масла и нового фильтра (без масла)

возьмем

mall писал(а): ↑ Объем у фильтров может быть разный

mall, ну это реально играет только при первой заводке после замены. и там вообще не идет речь о 3-5 секунд, там всегда дольше

mall писал(а): ↑ жесткость пружинки перепускного клапана разная

это здесь при чем? перепускной срабатывает при превышении давления. у нового пустого фильтра (из твоих условий) этого произойти не может по определению, пока он не заполнится.

mall писал(а): ↑ время будет разное при таких вводных

и что? ну, разное, если разный объем.

и какое вообще отношение имеет время заполнения нового пустого фильтра к

mall писал(а): У тех у кого мгновенно гаснет либо вместо фильтра дырявая туалетная бумага в один слой навернута либо обратный клапан бутафорский или отсутствует.

???

да и даже это высказывание неверно, т.к., чем хуже клапан, тем дольше будет гореть, т.к. будет заполнять "почти новый, но "пустой" фильтр.

а качество фильтрующего элемента, кмк, совсем здесь никаким боком. хотя, возможно, в этом я и не прав.

belinex писал(а): ↑ да и даже это высказывание неверно, т.к., чем хуже клапан, тем дольше будет гореть, т.к. будет заполнять "почти новый, но "пустой" фильтр.

а качество фильтрующего элемента, кмк, совсем здесь никаким боком. хотя, возможно, в этом я и не прав.

Прав.
Скажу больше.
Если изношен масляный насос, и оригинальный фильтр с "брачком" (как в кино), можно легко получить гидрозатвор.
Это когда бумага пропитанная не пропустит воздух который будет вместо того масла что из за "брака" убежало.

mall писал(а): ↑ Повторюсь: Возьмем ситуацию замены масла и нового фильтра (без масла): Объем у фильтров может быть разный (я уже говорил, что штатный больше к примеру мановского), жесткость пружинки перепускного клапана разная, время будет разное при таких вводных.

Максим, теперь я понял, что ты просто туп (прошу прощения у приличной публики!)! Твоя проблема (ГЛАВНАЯ) в том, что ты не можешь признать, что облажался, а это говорить о тупости и отсутствии интеллекта - это беда!!! Подумай об этом!!!

Алексеич58 писал(а): ↑ Максим, теперь я понял, что ты просто туп (прошу прощения у приличной публики!)!

Вот не переживай даже. чел уже "выплыл" для всех присутствующих...
Осталось пробить - не у власти ли? ) если ДА, то - давим как гнойный прыщ...
P. S. Мы - можем!) и, уже делали...

немного офтопа

Chumahod писал(а): ↑чел уже "выплыл"

не, я читаю, времени нет пока диалог вести тем более когда посты от оппонентов не носят под собой ничего дельного.

Так тебе дельное не нужно.
Своя волна, это серьёзно....

Для остальных:
https://youtu.be/_k9vz8JO_Zg?si=i5LeH-84C_kcPTK-

SNOOPER писал(а): ↑Для остальных:https://youtu.be/_k9vz8JO_Zg?si=i5LeH-84C_kcPTK-

но тут также ничего дельного нет.

SNOOPER писал(а): ↑Так тебе дельное не нужно.

Александр скажите пожалуйста объем маслянистых каналов в нашем двигателе?

mall писал(а): ↑ Александр скажите пожалуйста объем маслянистых каналов в нашем двигателе?

Кто ж их измерял?!
Скажу одно что сухой мотор берёт на литр масла больше чем при замене.
Значит около литра, не сливаемый остаток.

mall писал(а): ↑ но тут также ничего дельного нет.

Так это и не для тебя.
Про тебя и так всё понятно. Не напрягайся.....

mall писал(а): ↑ объем маслянистых каналов

маслянистых. эк, как завернул )

belinex писал(а): ↑ маслянистых. эк, как завернул )

mall писал(а): ↑времени нет

Да не пи.. ди, тебе за это время платят!
А по теме - ты конченный егешный олень, который даже костëр не способен в лесу развести. И таки, да - примус Шмель для таких как ты, однозначно = бином Ньютона....
P. S. Пля, Ромик куда то смайл фак убрал) ну, короче, все поняли)))

belinex писал(а): ↑ маслянистых. эк, как завернул )

Он ещё и обозвался: "НАШИХ" моторов!
написал, но, не уточнил каких... Жесть короче, сильно похожая на бота))

SNOOPER писал(а): ↑Кто ж их измерял?!Скажу одно что сухой мотор берёт на литр масла больше чем при замене.
Значит около литра, не сливаемый остаток.

спасибо.
в принципе более подробно нашел:
Количество моторного масла
1) Поддон для моторного масла - 5.5, Л
2) Масляный фильтр двигателя - 0.8, Л
3) Радиатор моторного масла - 0.1, Л
Всего- 6.4, Л

Chumahod писал(а): ↑тебе за это время платят!

не совсем так, заработок идет от достижения результата.
belinex, Алексеич58, Chumahod,
"Придирчивость – это следствие подавленных негативных эмоций. Как правило, источниками придирчивости служат четыре эмоции – гнев, стыд, страх и уныние или сожаление, тоска."

Вот всё у тебя через одно место получается....
Пишешь четыре, перечисляешь пять.

mall писал(а): ↑ в принципе более подробно нашел:
Количество моторного масла

Я вот с тебя тащусь. Нет ну правда.
Это не военная тайна. Скажу больше.
Твоя теория о БОЛЬШОМ фильтре тоже не состоятельна.
Ты бы лучше слушал внимательно что говорят.
Во первых я говорил о СУХОМ моторе, которых залил не мало, ты просто прими это как факт.
Ну и почитай о БОЛЬШОМ фильтре.)))
http://mmc-manuals.ru/msb/BASE/004/2021 ... 12-001.pdf

SNOOPER писал(а): ↑Ну и почитай о БОЛЬШОМ фильтре.)))

фундаментально это удешевление, был 0,8 стал 0,4, но учтем и эти значения.

SNOOPER писал(а): ↑ Во первых я говорил о СУХОМ моторе, которых залил не мало, ты просто прими это как факт.

я с этим и не спорил, тут просто разбито по объемам на составляющие.
SNOOPER, производительность/давление создаваемое масло насосом от температуры где то прописано на холостых (650 ± 50 об/мин)?

А почему не унификация?

SNOOPER писал(а): ↑А почему не унификация?

Пусть унификация. Унификация позволяет повысить серийность операций и выпуска изделий и, как следствие, удешевить производство.