Pajero 4x4 Off-Road Club

Инфа на будущее
Замена ремня и роликов ГРМ на вашем моторе обычно проходит в штатном режиме, но встречаются и неприятные моменты, причём довольно часто....
Суть в чём- болт среднего обводного ролика при разборе грит- *неа, нибуду я откручиваться!!!*
Шляпа болта под внутренний шестигранник- в итоге зализывается и всё... приехали....
Причём все остальные ролики отворачиваются на ура.....
Несколько раз этот болт выкручивали легко, несколько раз с помощью пневмозубила, но вот последний раз кроме болгарки никто не смог помочь.
Ролик вхлам, но он и так на выброс, а вот болтика может под рукой не оказаться......

Посему, чтобы не поставить машин *под забор* рекомендую при замене иметь *в заначке* такой болтик, если будете делать сами или на стороннем сервисе. У ОД думаю с такими вещами всё в порядке, хотя.....

Наглядно- на рисунке деталь за номером 03285U Каталожный оригинальный номер 1145A044 Болт зубчатой передачи ремня грм

Почему не выкручивается часто именно он,- неспрашивайте, незнаю

Свят писал(а): Почему не выкручивается часто именно он,- неспрашивайте, незнаю

Можно всётаки спрошу.
Как и чем откручиваем?
Лучше пошагого

Отключаем аккумулятор, снимаем приводный ремень....
....инструмент- шестигранник на 8 под квадрат 1/2, пробовали и подтягивать, и сразу отворачивать и обстукивать, насколько это возможно(радиатор снимаем).
Некоторые откручиваются без проблем, а иной раз- засада. Темп. мотора каждый раз практически одинаковая.
Глубина шляпки совсем не большая, сорвать очень просто.
Если не пошёл- выворачивается по принципу срывных болтов.
Ну а когда пилили- огрызок выкрутился большими книпексами.

Понятно.
Вариант откручивания таких болтов только один.
Шестигранник с оторцованным кончиком чтоб убрать закругление на нём.
Далие вороток в натяг и одновременно стучать молотком по оси шестигранника.
И стоит наверное посмотреть болт не от японца, а от немца. Они уже очень давно их используют.
Глянь какая там резьба. Размеры у него 10х45, а вот с шагом резьбы не ясно. Я ещё такие моторы не ломал

L 45мм
Lg 18мм
k 8мм
Dk 16мм
S 8мм
d М10х1.25

как то так

Вот опять....

Свят писал(а):Вот опять....

Глядя на это думаю может вторую машину купить , а потом ГРМ менять ? А то менять сам буду , а без колёс только один день могу - воскресенье . До 90 осталось 4 т.к.

VadimT писал(а):

Свят писал(а):Вот опять....

Глядя на это думаю может вторую машину купить , а потом ГРМ менять ? А то менять сам буду , а без колёс только один день могу - воскресенье . До 90 осталось 4 т.к.

Кардинальный подход))
На самом деле ничего страшного. Даже с прилипшим болтом- за день справишься не спеша))

Свят писал(а):

VadimT писал(а):

Свят писал(а):Вот опять....

Глядя на это думаю может вторую машину купить , а потом ГРМ менять ? А то менять сам буду , а без колёс только один день могу - воскресенье . До 90 осталось 4 т.к.

Кардинальный подход))
На самом деле ничего страшного. Даже с прилипшим болтом- за день справишься не спеша))

Попробую в конце сентября

Отписать не забудь....

SNOOPER писал(а):Понятно.
Вариант откручивания таких болтов только один.
Шестигранник с оторцованным кончиком чтоб убрать закругление на нём.
Далие вороток в натяг и одновременно стучать молотком по оси шестигранника.
И стоит наверное посмотреть болт не от японца, а от немца. Они уже очень давно их используют.
Глянь какая там резьба. Размеры у него 10х45, а вот с шагом резьбы не ясно. Я ещё такие моторы не ломал

ПЛЮССТОМИЛИОНОФФФФ!!!!!

Шестигранник с оторцованным кончико,это у которого стороны с легка вогнутые,правельно понял?

drozd272 писал(а):...правельно понял?

Нет.
У шестикранника изначально имеется фаска на конце, а нужно отторцевать до прямого угла.

Сегодня менял ГРМ пронесло , после небольшого секаса открутил. Хотел сначала ударной отвёрткой сорвать , но размахнуться негде молотком . Потом обстучал болт и начал плавно тянуть и с щелчком процесс пошёл

Пробег какой был???

Пробег какой был???

drozd272 писал(а):Пробег какой был???

почему был ? 88т.к. до 90 ждать не стал на Исык-Куль собираюсь

был......на момент замены,а ты чего подумал

Кста, косячные и НЕ косячные ролики, или болты,хз... на момент откручивания особо большой разницы в пробеге не имеют. 90 ткм +- 3 тыщи

Чтобы не открывать новую тему - спрошу здесь:

6B31 NMPS

Ковырялся с машиной, решил снять пластиковую крышку ремня ГРМ, чтобы на всякий случай проверить состояние и обнаружил, что ремень очень слабо натянут:
https://www.youtube.com/watch?v=Ng_zkY5RmrY

Начал поворачивать коленвал и при первом же движении, буквально на несколько градусов ремень резко натянулся, стал весьма упругим.

Отсюда вопрос: насколько это нормально? Может ли создаваться такое прослабление, когда глушишь мотор или это непорядок и нужно срочно менять натяжитель?

PS пробег 227, на 180 ГРМ и всё сопутствующее менялось в автофоре.